Snart är bilåret 2024 till ända och det har återigen blivit dags att titta på grevinnan och betjänten. Men innan dess ska även vår motorjournalist Johannes Gardelöf göra samma procedur som förra året och utse sina personliga toppar & floppar. Men det är mycket riktigt samma procedur som under alla år, för att citera Miss Sophie i tv-sketchen. Vi på bilnyhetsbyrån CNP har hållit den här nyårstraditionen vid liv i 28 år utan att snubbla på vare sig någon lejonfäll eller sanningen.
Gott Nytt År!

Årets batteritorsk: 

Northvolt och dess grundare Peter Carlsson har höjts till skyarna av allehanda förståsigpåare. Men till sist nåddes även Skellefteå av batterikrisen och detta efter att man plockat in över 150 miljarder kronor i lån, bidrag och riskkapital. Den 21 november ansökte företaget om en amerikansk rekonstruktionsprocess, Chapter 11, och därmed åker med största sannolikhet svenska skattebetalare på en rejäl smäll genom bland annat AP-fonderna. Den här historien visar återigen på riskerna med snabb expansion och politiskt understödda industrisatsningar.

Årets björntjänst:

Man ska inte sälja skinnet förrän björnen är skjuten och man ska inte fira ett bedrägeri innan pengarna är i hamn. Det fick ägaren till en Rolls-Royce Ghost i Kalifornien erfara efter att ha gjort en polisanmälan. Pärlan hade nämligen förstörts i en björnattack och allt fångades på film av husets övervakningskamera som monterats på lämpligt avstånd för att se suddiga fragment av bärsärkagången. Försäkringsbolaget skulle precis betala ut ersättningen när deras skadereglerare upptäckte att klösmärkena var gjorda med sex klor när björnar i realiteten har fem. Det hela fick polisen att göra ett hemma-hos-besök och väl där hittades en maskeraddräkt med felsydda ståltassar.  


Årets flopp:

2024 kommer inte gå till historien som något strålande bilår utan precis tvärtom.
Bilförsäljningen floppade rejält och den viktiga tyska marknaden visade tidvis upp samma dystra siffror som under sjuttiotalet. Elbilarna är fortfarande alldeles för dyra samtidigt som andrahandsvärdet sjunker snabbare än en gråsten. Många seriösa återförsäljare fick ta smällen under året och vi har aldrig upplevt så många konkurser i branschen. 

Årets förvirring: 

Kung Carl XVI Gustaf invigde den återuppbyggda E6.an förbi Stengungsund under pompa och ståt när sommaren var som finast. Allt var planerat in i minsta detalj och givetvis skulle konungen köra premiärturen. Men innan han ens hunnit sätta sig bakom ratten så råkade en vilsen norrman köra förbi såväl skyltar som avspärrningar och förvirra sig in på den nya vägen. Hans majestät blev snuvad på konfekten men fick å andra sidan med sig en rolig norgehistoria hem till drottning Silvia.

  

Årets konst(igaste): 

Vad sägs om att köpa en grafittimålad bakdörr till en Mazda 323 från 1990? Det kanske inte låter så upphetsande men en person bjöd faktiskt närmare 1,8 miljoner kronor för just detta på en auktion i Beverly Hills. Målningen var nämligen skapad av den världsberömda tillika anonyma graffitikonstnären Banksy. Ägaren till den 34-åriga japanaren skrattade hela vägen till banken…  


Årets kryphål: 

Det kommer inte bli någon dans på rosor för fackförbunden i USA med Donald Trump bakom ratten. Majoriteten ställde sig bakom Kamala Harris och det är presidenten väl medveten om. Parhästen Elon Musk vägrar redan att förhandla med facket i Sverige och trots allehanda blockader säljs Tesla-bilar till synes obehindrat. Företagets jurister är nämligen ena hejare på att hitta kryphål och för att kringgå leveransblockaden av registreringsskyltar har Tesla bytt postadress tretton gånger under det senaste halvåret.  


Årets lösensumma: 

Alla vet att man måste skydda sig mot cyberangrepp ändå drabbas tusentals företag av ransomware.
Det innebär att ett virus krypterar it-miljön och att en lösensumma måste betalas i utbyte mot att systemet dekrypteras. Precis det här hände mjukvaruföretaget CDK Global som förser 15 000 amerikanska återförsäljare med it-tjänster. Mellan den 19 juni till 15 juli kunde inga bilaffärer registreras och stoppet påverkade 56 200 nybilsförsäljningar till ett värde av 10 miljarder kronor. Situationen blev
så pressad att CDK Global tvingades att betala 275 miljoner kronor till utpressarna.   


Årets misstag:

Alfa Romeo presenterade en ny citysuv som vid världspremiären hette Milano. Det fick dock den italienska regeringen att se rött då landet har stenhårda lagar för ”made in Italy”. Antyder man att det är italienskt så måste också tillverkningen ske i landet. Nu undrar du säkert vart skon klämmer? Tja, bilen byggs inte alls i modestaden utan i polska Tychy. Efter en vecka som Milano tvingades Alfa Romeo krypa till korset och byta namn till Junior.  


Årets mysterium:

Arbetsmiljöproblem, bristande säkerhet och en rad misstänkta mordbränder. Teslas bilfabrik utanför Berlin har inte haft någon lätt start och under året framkom det att man även drabbats av andra hemskheter. Anläggningen öppnade så sent som i mars 2022 men det har redan gått åt otroliga 65 000 kaffekoppar. ”Muggarna har visserligen ett öra men vad jag vet saknas fötter” påpekade en irriterad fabrikschef och bad om tips för att lösa mysteriet  


Årets omstart:  

Engelsmännen anklagas ofta för att vara stelbenta och småtråkiga – därför var det inte så konstigt att det utlöstes ramaskri i nationen under slutet av året. Nej, Big Ben hade inte rasat och tiden stod inte stilla vid nollmeridianen i Greenwich. Däremot presenterade Jaguar en helt ny varumärkesidentitet och det tog hus i helvete. Britterna skrotar i princip hela sitt historiska arv och bygger upp sitt varumärke på nytt.
Allt för att berätta att man enbart ska tillverka elbilar från 2026. 


Årets radarpar: 

Donald Trump blev återigen vald till USA:s president och till sin hjälp hade han ingen mindre än Teslas grundare Elon Musk. Hur kan då en uttalad elbilsskeptiker bli bästis med mannen som blivit rikast i världen på just elbilar? Tja, Musk donerade närmare tre miljarder kronor till Trumps-valkampanj och givmildheten till trots lär det inte rucka på presidentens inställning till elbilar. Däremot är Teslas nästa
”big business” att introducera självkörande bilar och väl där väntas Trump lätta på regelverket.  


Årets slöseri:

General Motors har under årens lopp investerat runt 110 miljarder kronor i sin självkörande taxitjänst Cruise. I augusti 2023 fick man grönt ljus för att driva verksamheten kommersiellt i San Fransisco men efter bara två månader så drogs tillståndet tillbaka efter att en självkörande taxibil kört på en kvinnlig fotgängare. Sedan dess har problemen hopat sig och alldeles nyligen beslutade man att lägga ner hela projektet.   


Årets stöld: 

Det finns många sätt att ta sig hem på när man muckat från fängelset. Vad sägs om att åka kollektivt, fråga en redan frigiven vän om skjuts eller varför inte lifta? Men det var ingenting som passade en
23-åring från Arizona som verkligen hade hemlängtan efter att ha skakat galler. Lösningen blev helt sonika att stjäla en biltransport lastad med tio splitternya Corvette. Inte det smartaste draget då
lagens långa arm snabbt upptäckte ekipaget och mannen fick skjuts raka vägen till fängelset igen.


Årets topp: 

För många bilister har 2024 varit ett lättnadens år med rejält lägre bränslepriser och det var också ett av Tidöpartiernas viktigaste vallöften. Efter nyår ser det än bättre ut – i alla fall om du kör en bensinbil.
Då sänks nämligen bensinskatten med 75 öre medan dieselskatten tillfälligt höjs med 11 öre.
Den första juli 2025 ökar reduktionsplikten från sex till tio procent men samtidigt sänks såväl bensin- som dieselskatten med ytterligare 40 öre.  


Årets överlevare: 

Brigitte Lund-Arnold är en känd ”fräulein” i Tyskland och har gjort sig en förmögenhet på tv-shopping. En stor del av pengarna har 84-åringen spenderat på superbilar och den elfte oktober körde Brigitte sin knallgula Ferrari Purosangue på Bundesautobahn 23 strax nordväst om Hamburg. Plötsligt fick hon kast på bilen och voltade i 312 km/h. Trots den höga hastigheten klarade sig tyskan helt utan skador och här kan vi snacka om änglavakt. Värre gick det för vrålåket som fick möta sitt öde i skrotpressen. 


Text:  Johannes Gardelöf / © CNP AB
Foto och grafik: CNP AB